货车司机、工人逐渐返岗
这段时间有一个怪现象，一边是各地菜农的蔬菜滞销，低价也销不出去，常常烂在地里，而另一边市民只能买到高价菜，甚至还没得买。问题究竟出在了哪里呢？
在批发市场的商户看来，产销两端复工复产固然重要，如果连接两端的物流跟不上，他们也只能“干着急”。
北京新发地“茄子大王”李军的货源主要来自辽宁和云南。“运费比以往高了40%左右，多少还是受了点影响。”由于疫情防控的需要，许多司机选择待在家中。商户在产地收购了蔬菜，好不容易找到运输车辆，运费却比春节之前上涨了1倍甚至更多。
偏高的不仅是运费。由于人手紧张，新发地市场的商户雇佣一名帮工的费用也一度上涨到每人每天500元。
这段时间随着复工人员的增加，货车司机、市场雇工逐渐增多，运输问题得到有效缓解，运费从最高点逐渐下降，人工费也回落到每人每天300元，接近节前水平。
疫情发生以来，蔬菜产业全链条各环节的从业者们快速行动，打通“大动脉”，疏通“微循环”，成功将人民群众的“菜篮子”托得稳稳的！
来源：光明日报、农民日报、农业农村部
